实时搜索: abs怎样采取紧急制动

abs怎样采取紧急制动

373条评论 2025人喜欢 1369次阅读 784人点赞
...

驾驶装有abs系统的汽车怎样采取紧急制动?: 全力踩住制动踏板不松,直至车辆停止,同时还可以转动方向盘躲避障碍物。请参考下面的内容:
什么是A B S
ABS即“汽车防抱死制动系统”,是英语首位字母(Anti-lock Braking System)的缩写。
传统的汽车制动系统的功能是使行驶的汽车车轮受制动力矩的作用,使车辆停止。在大多数情况下往往要抱死车轮,在这种状态下除造成车轮轮胎的严重磨损外若后轮抱死会产生侧滑,使车辆丧失稳定性,而前轮抱死会使车辆丧失转向能力,这种状态都容易导致事故的发生。
装有ABS系统的车辆在打滑的路面上制动过程中行驶时,可保持车辆的可操作性,紧急制动时仍能转动方向盘,绕开障碍物,从而避免发生事故。同时ABS系统会减少轮胎的磨损,降低车辆维护费用。
二、ABS系统的主要使用场合
l 在湿滑或冰雪路面上带ABS系统紧急制动时,车辆将平稳地沿直线停下来,并可听到急促的排气声。
l 在良好路面上低速行驶时,是否使用ABS系统其制动效果差别并不明显,但当车辆高速行驶或前方出现紧急情况时,ABS系统能起到很好的作用。
l 如果没有安装ABS紧急制动时不能保持制动的稳定性,会出现严重的跑偏或甩尾,甚至会翻车;而有ABS紧急制动时,车辆会平稳地沿直线方向停止下来,并且制动距离有较大缩短。
l 如果没有安装ABS紧急制动时不能保持方向的稳定性,此时地面的侧向附着力很小,无法操纵方向盘以避开前方障碍物;有ABS紧急制动时,同时转动方向盘,此时车辆沿方向盘控制方向行驶并平稳停止下来。

注意:虽然安装了ABS系统,但在湿滑或冰雪路面上以及弯道紧急制动时仍需谨慎驾驶!!!
三、ABS系统的主要优点
1、 提高了制动的稳定性,防止了侧滑、甩尾及挂车折叠等,从而保障了车辆行驶的安全性。
2、 提高了制动时汽车转向的可操作性,防止了跑偏,保证了转向时方向的可控性。
3、 在多数路面上能缩短制动距离,车速越高距离缩短越多(与不带ABS制动相比)。
4、 能减少车轮抱死时轮胎的过度磨损,降低了车辆的使用费用。
四、ABS系统的工作原理
有经验的司机都知道:在湿滑的路面行驶或车速很高时紧急制动,必须连续地轻踩制动踏板,才能让车辆处于受控状态。通过分析和研究发现,当车轮抱死时,在车轮纵向和横向上的路面摩擦力都大大下降,此时滑移率为100%,车辆发生跑偏、甩尾甚至丧失转向能力。而当车轮在半滚半滑的状态时,路面对车轮的摩擦力为最佳,这时的制动效果最好,其滑移率在10%~30%之间。
ABS正是按照这个原理而进行工作的,首先通过传感器测出每个车轮的速度信号并将其送入控制器,控制器即对输入的信号加以分析、运算并根据车轮的运动状况向气压调节器发出制动压力的控制指令,当它发现某个车轮要抱死时,立即让调节器适量排放制动空气,减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力,使轮速适当上升,当控制器发现轮速上升过快时,又会让调节器停止排气,让轮速降下来。在这个过程中,调节器一秒钟可多达3~5个控制循环。通过“抱死—松开—抱死—松开”这样循环的调控制动压力,使得车轮的滑移率始终保持在理想的范围内,从而获得最佳的制动效果。

abs系统的汽车怎样采取紧急制动: 用力踩刹车踏板ABS刹车系统, 没有abs的车辆;重踩刹车4个车轮会同时抱死不动,在路面上拖出一条长长的实线胎印,即使转动方向盘也不会改变行驶方向,只会随车辆的惯性力向前滑移。但可以采取点刹的方式模拟abs刹车效果,防止车轮抱死! 而有abs的车辆;同样是在重踩刹车的形况下也不会抱死车轮,而是由轮速传感器获得数据后控制abs泵油压,快速改变刹车分泵的作用力,在路面拖出的胎印呈虚线状,或者没有胎印,即使是在紧急制动的情况下也不会影响车辆的行驶方向。 无论在有没有配ABS的车中采取紧急制动时,只有在危险的时候才可使用,同时对车辆,轮胎也有较大的损伤,特别是左右刹车性能不一致时有可能造成事故的发生!

驾驶装有ABS系统的汽车怎样采取紧急制动: ABS就是刹车防抱死的意思,以前出的车有很多是不带ABS系统的,那就需要在高速紧急刹车的情况下不能一脚刹车踩死,那样通常会因为刹车抱死引起车身侧滑而翻车,所以在紧急制动时采用点刹来控制车速。 既然你的车装有ABS系统那就可以正常刹车了,系统检测到抱死时ABS就会启动,防止侧滑发生

驾驶装有abs系统的机动车怎样采取紧急制动: 用力踩刹车踏板ABS刹车系统,
没有abs的车辆;重踩刹车4个车轮会同时抱死不动,在路面上拖出一条长长的实线胎印,即使转动方向盘也不会改变行驶方向,只会随车辆的惯性力向前滑移。但可以采取点刹的方式模拟abs刹车效果,防止车轮抱死!
而有abs的车辆;同样是在重踩刹车的形况下也不会抱死车轮,而是由轮速传感器获得数据后控制abs泵油压,快速改变刹车分泵的作用力,在路面拖出的胎印呈虚线状,或者没有胎印,即使是在紧急制动的情况下也不会影响车辆的行驶方向。
无论在有没有配ABS的车中采取紧急制动时,只有在危险的时候才可使用,同时对车辆,轮胎也有较大的损伤,特别是左右刹车性能不一致时有可能造成事故的发生!

紧急制动什么意思: 紧急制动是刹车,而驻车制动是使得车子在停下来时,不因路面的坡度而动.驻车制动等同于拉手刹.
一般开车是不必紧急制动的,(紧急制动也就是紧急踩刹车),只有当在某个特殊性的情况或是车子出现异常的情况下才会紧急踩刹车的.有时候也是为了避免车子损坏或是撞到行人才迫不得以而采取的重要手段呀,如果不采取紧急制动有可能造成严重的事故或是后果.

汽车中的ABS指的是什么?:   “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。
  现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
  普通制动系统在湿滑路面上制动,或在紧急制动的时候,车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。
  定义:ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统,近年来由于汽车消费者对安全的日益重视,大部分的车都已将ABS列为标准配备。

  说明:如果没有ABS,紧急制动通常会造成轮胎抱死,这时,滚动摩擦变成滑动摩擦,制动力大大下降。而且如果前轮抱死,车辆就失去了转向能力;如果后轮先抱死,车辆容易产生侧滑,使车行方向变得无法控制。所以,ABS系统通过电子机械的控制,以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放,来达到防止车轮抱死,确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力,使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。

  一、 ABS 的应用

  世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世,首先被应用在航空领域的飞机上, 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代,由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器,促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后,电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止,一些中高级豪华轿车,如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列,英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列,意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列,法国的波尔舍系列,美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列,日本的思域,凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列,均采用了先进的 ABS 。到 1993 年,美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ,现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。

  现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ,它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展,将会有更多的厂家生产。

  二、 ABS 的功用

  制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。

  制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动(尤其是高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。

  汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率

  δ= (V t -V a )/V t × 100 %

  式中:δ--滑移率;

  V t-- 汽车的理论速度;

  V a --汽车的实际速度。

  据试验证实,当车轮滑移率δ= 15 %一 20 %时附着系数达到最大值,因此,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在 15 %一 20 %范围内。

  ABS 的功能即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。

  三、 ABS 的两种控制方式

  1 .双参数控制

  双参数控制的 ABS ,由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。(其工作原理略)

  2 .单参数控制

  它以控制车轮的角减速度为对象,控制车轮的制动力,实现防抱死制动,其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成。(其工作原理略)

  四、 ABS 使用中注意的问题

  ( 1 )更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气,以免影响制动系统的正常工作。

  ( 2 )装有 ABS 的汽车,每年应更换一次制动液。否则,制动液吸湿性很强,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退。

  ( 3 )检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。

  ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。

  ABS的四大优点

  1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车,驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性,可以及时调整方向,对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况,使驾驶员失去对车辆的控制,增加危险性。

  2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动,车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机会,因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。

  3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下,ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况,拖动的比例占20%左右,这时轮胎与地面的摩擦力最大,即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。

  4、减轻了轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤,即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现,在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆,而装备了ABS的车辆,只会留下轻微的刹车痕迹,并且是一小段一小段的,明显减少了轮胎和地面的磨损程度。

  ABS的使用方法

  专业人士表示,ABS系统的使用与普通制动系统没有什么不同,只要把脚踏在制动板上进行正常的制动即可。遇到雨雪路滑,驾驶员没有必要用一连串的点刹方式进行制动,ABS会使制动保持在最佳点。要注意的一点是:ABS工作时,驾驶员会感到制动踏板有颤动,并听到一些噪音,这些都属于正常现象,不用过分紧张。

  ABS塑料
  化学名称:丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
  英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene
  比重:1.05克/立方厘米 成型收缩率:0.4-0.7%
  成型温度:200-240℃ 干燥条件:80-90℃ 2小时
  特点:
  1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.
  2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.
  3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
  4、流动性比HIPS差一点,比PMMA、PC等好,柔韧性好。
  用途:适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.
  成型特性:
  1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.
  2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.
  3、如需解决夹水纹,需提高材料的流动性,采取高料温、高模温,或者改变入水位等方法。
  4、如成形耐热级或阻燃级材料,生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物,导致模具表面发亮,需对模具及时进行清理,同时模具表面需增加排气位置。

  ABS树脂是目前产量最大,应用最广泛的聚合物,它将PS,SAN,BS的各种性能有机地统一起来,兼具韧,硬,刚相均衡的优良力学性能。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物,A代表丙烯腈,B代表丁二烯,S代表苯乙烯。

  ABS工程塑料一般是不透明的,外观呈浅象牙色、无毒、无味,兼有韧、硬、刚的特性,燃烧缓慢,火焰呈黄色,有黑烟,燃烧后塑料软化、烧焦,发出特殊的肉桂气味,但无熔融滴落现象。

  ABS工程塑料具有优良的综合性能,有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性,成型加工和机械加工较好。ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类,不溶于大部分醇类和烃类溶剂,而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。

  ABS工程塑料的缺点:热变形温度较低,可燃,耐候性较差。

ABs是什么系统?: 防抱死制动系统
编辑
同义词 ABS(防抱死刹车系统)一般指防抱死制动系统
本词条由“科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目 审核 。
制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。
中文名
防抱死制动系统
外文名
Anti-lock Braking System
分 类
汽车
简 称
ABS
目录
1 发展历史
2 分类
3 性能特点
4 优点
5 局限性
6 工作原理
7 工作过程
8 功用
9 使用手册

发展历史
编辑
ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期,数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展,为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础,许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来,ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化,推出了经济型的ABS装置;有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。[1]

分类
编辑
一是按生产厂家分类,二是按控制通道分类
防抱死制动系统
。以下主要介绍按通道分类的方法。
在ABS中,对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式 四通道ABS有四个轮速传感器,在通往四个车轮制动分泵的管路中,各设一个制动压力调节器装置,进行独立控制,构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰), 制动时两个车轮的地面制动力就相差较大,因此会产生横摆力矩,使车身向制动力较大的一侧跑偏,不能保持汽车按预定方向行驶,会影响汽车的制动方向稳定性。因此,驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时,应降低车速,不可盲目迷信ABS装置。
(2)三通道式 三通道ABS是对两前轮进行独立控制,两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制,以保证附着力较小的车轮不抱死为原则),也称混合控制。
性能特点:两后轮按低选原则进行一同控制时,可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等,即使两侧车轮的 附着系数相差较大,两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平,使两个后轮的制动力始终保持平衡,保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
对两前轮进行独立控制,主要考虑小轿车,特别是前轮驱动的汽车,前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可 达70%左右),可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小,而且可以通过 驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此,三通道ABS在小轿车上被普遍采用。
(3)二通道式 二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾,目前采用很少。
(4)一通道式 一通道式ABS常叫单通道ABS,它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器,在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。

性能特点
编辑
ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时,车辆紧急制动的安全系数。换句话说,没有ABS的车,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,也就是方向盘不能转动,这样危险系数就会随之增加,很容易造成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用,因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制,制动时前轮仍会出现制动抱死,因而转向操纵能力也未得到改善,但由于制动时两后轮不会抱死,能够显著的提高制动时的方向稳定性,在安全上是一大优点,同时结构简单,成本低等优点,所以在轻型载货车上广泛应用。
综上所述,ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外,不同类型的ABS装置由于组成结构等原因,价格也相差较大,所以选购汽车时不能只看到价格高低,还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。

优点
编辑
当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,ABS防抱死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

局限性
编辑
ABS系统本身也有局限性,它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下,ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上,由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动
另外,通常在干路面上,最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内,但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动,但如果制动进行得太迟,使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来,仍不能阻止事故的发生。

工作原理
编辑
在制动时,ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号,可迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点(滑移率S为20%),制动效果达到最好,行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液,它推动反应套筒向右移动,反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此,在ABS工作地时候,驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动,听到一些噪音。
汽车减速后,一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失,它就会让主控制阀关闭,从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下,红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下,驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。

工作过程
编辑
在ABS中,每个车轮上各安置一个转速传感器,将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

防抱死制动系统(2张)

在制动过程中,电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时,ABS就进入防抱死制动压力调节过程。例如,电子控制装置判定右前轮趋于抱死时,电子控制装置就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电,使右前进液电磁阀转入关闭状态,制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸,电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电,使进液电磁阀转入开启状态,使出液电磁阀转入关闭状态,同时也使电动泵通电运转,向制动轮缸送制动液,由制动主缸输出的制动液和电动泵泵送的制动液都经过处于开启状态的右前进液电磁阀进入右前制动轮缸,使右前制动轮缸的制动压力迅速增大,右前轮又开始减速转动。
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持—减小—增大过程,而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内,在该ABS中对应于每一个制动轮缸各有一对进液和出液电磁阀,可由电子控制装置分别进行控制,因此,各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节,从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。
尽管各种ABS的结构形式和工作过程并不完全相同,但都是通过对趋于抱死车轮的制动压力进行自适应循环调节,来防止被控制车轮发生制动抱死的,而且,各种ABS在以下几个方面都是相同的。
(1) ABS只是汽车的速度超过一定以后(如5km/h或8km/h),才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。当汽车速度被制动降低到一定时,ABS就会自动中止防抱死制动压力调节,此后,装备ABS汽车的制动过程将与常规制动系统的制动过程相同,车轮被制动抱死对汽车制动抱死。这是因为在汽车的速度很低时,车轮被制动抱死对汽车制动性能的影响已经很小,而且要使汽车尽快制动停车,应必须使车轮制动抱死。
(2) 在制动过程中,只有当被控制车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节;在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。
(3) ABS都具有自诊断功能,能够对系统的工作情况进行监测,一旦发现存在影响系统正常工作的故障时将自动地关闭ABS,并将ABS警示灯点亮,向驾驶员发出警示信号,汽车的制动系统仍然可以像常规制动系统一样进行制动。

功用
编辑
①充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离。
②可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性。
③可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。
④可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。

使用手册
编辑
在大部份的制动情况下防抱死制动系统能提高车辆稳定性以及制动性能。此系统在紧急制动时会自动地“脉动式踩放”制动,以避免车轮抱死。
电子制动力分配(EBD)可防止后轮过制动,且可给施加在后桥上的有效制动力更大的控制。
车速超过11公里/小时(7英里/小时)时,您可能也会听见细微的咔嗒声和一些马达的噪音。这些噪音是系统在作周期自检的表现,以确定防抱死制动系统正常地工作。每次车辆起动和加速超过11公里/小时(7英里/小时)会进行这项自检的工作。
特定的路况或制动情况下,车辆在制动期间会起动防抱死制动系统。防抱死制动系统可以在包括结冰、下雪,碎石、颠簸、铁路轨道、松散岩层等路况或紧急制动时起动。
当制动系统进入防抱死状态时,您可能也会经历以下的状况:
<1>防抱死制动系统马达运转(在车停止后,它可能会继续工作一小段时间);
<2>电磁阀作用时的咔嗒声;
<3>制动踏板脉动;
<4>在制动的最后阶段,制动踏板会有少量下降或缓慢下降的现象。
这些都是防抱死制动系统的正常特性。
<1>防抱死制动系统有精密的电子设备,这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备应该要让合格的专家来安装。
<2>连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能,并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时,请持续地用力踩住制动踏板即可。
<3>防抱死系统(ABS)不能够阻止物理学自然定律对汽车发生作用,它对制动或转向效率上的提高也不会超越汽车本身的制动力、轮胎或牵引力所提供的条件。
<4>ABS也不能防止那些由于高速转弯、跟车过紧或湿路滑胎所造成的事故。要避免事故的发生只能靠驾驶员安全、专注地驾驶和熟练的操作技术。
<5>绝不要以鲁莽冒险的驾驶模式去过度地运用装备有ABS汽车的功能,这样做会危胁到驾驶者本人和他人的安全。
车辆所有的车轮必须具有相同的轮胎尺寸与型式,而且轮胎必须正确充气,以便向计算机发出精确的信号。
ABS报警灯
ABS警告灯会监视防抱死制动系统。这个警告灯在点火开关转到ON的位置时,会持续点亮四秒钟。
如果ABS警告灯点亮,应尽快检修制动系统以恢复防抱死制动系统的功能。如果点火开关转到ON的位置,ABS警告灯却不亮时,请尽快修理此灯泡。
如果制动警告灯和ABS警告灯都亮着,那么防抱死制动系统(ABS)和电子式制动力分配系统(EBD)会失去功能。必须立刻修复防抱死制动系统。[2]

一般汽车pp后面有个ABS,这是什么意思???:   ABS(制动防抱死系统)

  驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。

  其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!

  如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!

  基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制,从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁,那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。

  顾名思义,制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。

  可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中。

  经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

  制动防抱死系统起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动减速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。

  ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹,于是在紧急情况下踩制动踏板,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声,这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力,从而对制动踏板有连续的反馈力。因此,在这种情况下,一定要“坚定不移”地踩住制动踏板,同时采取积极措施避险。

  总之,ABS只是辅助安全系统,其作用都是非常有限的,因此千万不可百分之百依赖于这些系统,只有安全驾车才是最重要的。

  • 20年贷款20万利息多少钱

    sad bitch是什么意思: 悲伤的贱人~ bitch名词 n. 1.母狗;母狼2.泼妇;令人生厌的女人;婊子;贱人That bitch is always quarreling. 那个泼妇成天跟人吵架。3.牢骚事不及物动词 vi. 1.【俚】发...

    713条评论 5268人喜欢 5902次阅读 987人点赞
  • m.2 固态硬盘哪个好

    电脑中乘号怎么打: ...

    235条评论 3964人喜欢 4457次阅读 239人点赞
  • 5008众泰怎样

    为什么我觉得QQ浏览器要比SAFARI快: 还好吧,safari在打开速度上确实不是最快的夸克浏览器网页打开速度是比较快的,因为比较简洁 ...

    356条评论 4199人喜欢 6492次阅读 248人点赞
  • dnf面家村在哪

    我的苹果app id账号锁了怎么办: 你好这个貌似没什么办法只能去售后给你解锁了你的采纳是我前进的动力!记得好评和采纳,答题不易,互相帮助,手机提问的朋友在客户端右上角评价点满意即可.如果你认可我的回答,请及时点击采纳为满意回答按钮! ...

    512条评论 6621人喜欢 2051次阅读 707人点赞
  • 145多少码

    汽车仪表出现sab是什么情况: 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统,按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。 单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车...

    694条评论 1248人喜欢 3543次阅读 552人点赞
  • 希捷和wd哪个好

    有什么类似与uc头条的新闻app: 有几个,像“今日头条”、“腾讯新闻”、“天天快报”等。打开http://2345.cn/freshvale,下载安装“应用中心”,在“应用中心”里的“必备软件”里找就可以找到。 ...

    603条评论 2509人喜欢 3644次阅读 947人点赞
  • dnf哪些职业好打团

    为什么我的iPhone6 在pp助手上搜索不到开心十三张这个游戏,Appstore里也没有。但是我: 您好,欢迎关注PP助手!很高兴为您解答:如果Appstore没有的话就是下架了~~如果您仍有PP助手产品问题,欢迎继续反馈,我们会第一时间为您跟进。 ...

    721条评论 1056人喜欢 2138次阅读 515人点赞